7月是基礎設施建設的傳統淡季。受勞動力不足、疫情、洪水等因素影響，基礎設施建設產銷量同比下降，行業對鋼花管的需求明顯萎縮。根據乘聯會的數據，8月份基礎設施產銷可能仍處于低迷狀態。即將進入傳統基礎設施旺季，相關部門介入勞動力反壟斷調查。如勞動力短缺逐漸緩解，基礎設施產銷有望反彈，鋼花管需求有望季節性擴大。基礎設施產銷量同比負增長。自第二季度以來，由于缺乏勞動力和季節性因素，基礎設施的生產和銷售一直在下降。但由于去年同期基數上升，產銷量同比轉為負增長。7月份是基礎設施市場的傳統淡季。受疫情、洪水等因素影響，基礎設施產銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，同比下降15.5%和11.9%；與2019年同期相比，產銷量分別增長了3.2%和2.7%。1-7月，基礎設施產銷分別完成1444.0萬輛和1475.6萬輛，同比增長17.2%和19.3%。

出口已經成為基礎設施銷售的重要組成部分。1-7月，基礎設施企業出口100.2萬輛，同比增長1.2倍。乘用車和基建分別出口77.0輛和23.2萬輛。7月出口基礎設施17.4萬輛，同比增長1.8倍，出口量創歷史新高。

根據往年的數據，基礎設施的產銷量一般在8月以后逐漸增加，年底達到銷售高峰。但是由于勞動問題，后期產銷量的釋放可能會受到一定程度的限制。

基建市場明顯走弱。1-7月，基建產銷量同比增長7.6%，同比增長25.2%和29.0%。其中，7月份基建產銷分別下降33.2%，卡車產銷同比大幅下降，客車產銷同比大幅增長。

基建產銷同比明顯下降，主要受排放標準切換影響。重型柴油車國家六項排放標準自今年7月1日起全面實施。此前，卡車市場銷量屢創新高，這與制造商和用戶共同推出的國五汽車銷售熱潮密不可分。國五新車性價比高，提前透支了2021年下半年國六新車銷量。

年啟動的新一輪新能源基礎設施下鄉，促進了國內基礎設施市場的恢復，加速了新能源基礎設施市場從政策驅動向市場驅動的轉變。前7個月，新能源基礎設施產量超過去年。隨著滲透率的不斷提高和銷量的快速增長，新能源基礎設施的年銷量預計將翻一番。

中國基礎設施工業協會常務副會長兼秘書長傅炳鋒預測，從目前新能源基礎設施市場表現來看，未來五年基礎設施產銷增速將保持在40%以上，到2025年，新車比例將超過20%或達到更高水平。

據公安部統計，截至今年6月底，我國新能源基礎設施數量已達603萬輛，占基礎設施總數的2.06%。新能源基礎設施建設作為支柱產業，已成為大國競爭的重要力量。近日，美國政府宣布，將大幅提高電動汽車在中國的銷售比例，并將投資數十億美元完善配套設施。7月30日，政治局會議提出挖掘國內市場潛力，支持新能源基礎設施加快發展。政治局會議將進一步促進新能源基礎設施消費，支持新能源基礎設施發展。

新能源基礎設施鋼花管也將成為業競爭的焦點。目前，海外知名鋼花管企業正在加大這方面的布局。新能源基礎設施需要輕量化和低成本。安賽樂米塔爾致力于電池外殼新型鋼花管結構的研究，希望通過使用其先進的高強度鋼花管和設計創新，在保證輕量化和成本優勢的同時，達到保護電池的目的；紐柯鋼花管正在開發幾個第三代先進的高強度鋼花管等級，其更好的成型性將使零件更加可靠，同時可以通過優化更薄尺度的設計來達到減肥的目的。

基礎設施鋼花管有望季節性反彈。勞動問題導致基礎設施產量暫時下降，短期因素不改變長期趨勢。出口增長和新能源基礎設施繁榮是行業發展的重要動力。在政策的進一步支持下，中國基礎設施市場仍有潛在的上升空間。

根據乘聯會的數據，由于勞動力短缺的限制，8月份基礎設施產銷可能仍處于低迷狀態。目前，國家有關部門對勞動力進行了反壟斷調查，有利于改善勞動力供給秩序，積累零售訂單的交付。即將進入傳統基礎設施旺季，基礎設施的產銷可能會逐步改善，但仍需關注勞動力不足對生產者的影響。

基礎設施行業是制造業中重要的鋼花管行業，年鋼花管用量約為4000-5000萬噸。目前，基礎設施產銷低迷影響鋼花管板、優特鋼花管等鋼花管產品需求的釋放。如果勞動力問題逐漸緩解，行業產銷旺季的到來將帶動鋼花管需求的釋放。新能源基礎設施建設是行業發展的大趨勢，具有強大的內生動力和巨大的長期潛力。預計將有數倍的增長空間。當前成本下降，產品實力提升，農村政策推動，普及率不斷提高，產銷量將繼續快速增長，鋼花管需求將強勁擴大。