據中國物流與采購聯合會的較新數據，2021年8月鋼花管生產PMI為55.7%，比上月下降0.6個百分點，連續3個月環比下降，自2021年3月以來首次降至56%以下。

造成全球鋼花管生產PMI持續下滑的原因有二：一是變異病毒的傳播在許多國家引起反復爆發，造成鋼花管生產和整個供應鏈的沖擊；其次，一些國家經濟政策極度寬松，準備退出，經濟刺激減弱。受以上兩大因素的壓制，世界經濟復蘇趨勢逐漸放緩，導致鋼花管生產的采購需求放緩。

全球鋼花管價格的下滑實際上是對中國鋼鐵市場的一把雙刃劍。

首先，PMIPMIPMI指數的下降意味著全球鋼花管生產增長動力減弱，這必然會削弱全球鋼材采購需求，導致總體鋼材需求下降而非上升，這對中國鋼材市場，特別是外部需求，當然不是好消息。據亞洲開發銀行的報告，新冠肺炎的蔓延導致了7500萬-8000萬新興亞洲經濟體陷入極端貧困。這一狀況若不能很好地改善，必將對中國鋼鐵市場產生直接和間接的負面影響。

另外，全球PMIPMIPMI指數的下降，也意味著供應鏈受到嚴重沖擊，除了中國以外的世界工業生產受到影響。據八月份多個國家和地區的采購經理的數據，變異病毒的傳播在許多國家引起反復流行，特別是一些工業產品的國家和地區，許多制造產品的供應受到嚴重影響。2023年8月，亞洲國家印度鋼花管生產PMI降至3個百分點，跌幅為3個百分點；馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓和越南鋼花管生產PMI均低于50%，而日本制造業PMI比上月略微下降0.3個百分點。亞洲各國，特別是東南亞一些國家，已成為全球重要的原材料供應和加工基地。在這些國家中，很難在短時間內得到有效控制，勢必對全球鋼花管生產供應鏈產生影響。

同時，在疫情得到有效控制的同時，中國的鋼花管供應鏈仍在正常運行，其世界工廠的地位不但沒有因疫情而減弱，反而有所加強，進一步提高了中國商品的出口效應，無論是鋼材的直接出口還是間接出口。根據海關總署的數據，今年1-8月鋼材出口量累計4810.4萬噸，比上年同期增長31.6%，其中6月同比增長74.5%,7月鋼材出口同比增長35.6%,8月鋼材出口同比增長37.4%。預計全年鋼花管直接出口量(鋼材出口折算)將達到或接近7000萬噸，同比增長15%以上。此外，今年以來，中國鋼鐵間接出口形勢良好。

根據媒體報道，目前美國家用電器、汽車等耐用消費品供不應求，對中國產品的需求急劇上升。內銷企業訂單充足，鋼材間接出口后勁不小。由于對鋼花管出口需求的強勁刺激，今年中國到歐美國家的海運成本大幅上升。舉例來說，2020年1月，從中國寧波港到美國洛杉磯的40英尺集裝箱的海運價格超過1000美元，到2021年8月2日，這一價格已經上升到16000美元，到2021年8月15日，價格超過20000美元，而在9月，預定從上海到洛杉磯的貨主已經收到了每箱2.5萬美元的報價。不僅僅是美國的集裝箱報價大幅上升，歐洲的報價也大幅上升。中國集裝箱價格的大幅上漲也推動了全球海運成本的上漲，集裝箱產量的激增也促使新的鋼鐵需求出現。

至于今年的發展，全球PMI很難在短期內結束，海外PMI指數很難快速增長，甚至可能惡化，只有中國的供應鏈才相對穩定，才能填補供應缺口。這是中國商品的巨大替代效應、中國制造業，尤其是中國鋼鐵的間接出口需求。